Porsche Alpenpokal 2012 - Fahrzeug

Porsche 997 GT3 Cup

Karosserie:

Frontverkleidung mit aerodynamisch optimierter Frontlippe 

CFK-Türen - Türen mit Scheibenrahmen und Kunststoffspiegeln

CFK - Heckflügel einstellbar

Heckmittelteil aus Kunststoff

Modifizierte Heckverkleidung aus Kunststoff

Heckscheibe, Fondseitenscheibe und Türscheibe aus Polycarbonat

Luftheberanlage

eingeschweißter Sicherheitskäfig gemäß DMSB Richtlinien

Rennschalensitz mit schwer entflammbarem Sitzstoffbezug

Sechspunkt-Sicherheitsgurt, angepasst für den Einsatz mit dem Kopf- und Nacken-Schutzsystem HANS

Lenkrad mit Schnelltrennkupplung

Feuerlöschanlage mit elektronischer Auslöseeinheit

90-Liter-Kraftstofftank, Returnless Fuel mit 5 bar Kraftstoffdruckregler

Motor:

Saugmotor

Wassergekühlter Sechszylinder-Boxermotor mit 4 Ventiltechnik

3.600 ccm

420PS

Trockensumpfschmierung

Multi-Point-Kraftstoffeinspritzung (sequentiell)

Elektronisches Motormanagement

Rennabgasanlage mit geregeltem Renn-Katalysator

Endschalldämpfer mit doppelten Endrohren mittiger Anordnung

Kraftübertragung:

6-Gang sequenzielles Klauengetriebe mit aktiver Ölkühlung und Spritzölschmierung

Einmassenschwungrad

Mechanischer Sperrwert 37% Zug / 52% Schub

Öl-Wasser-Wärmetauscher 

Hydraulischer Zentralausrücker

Rennkupplung 5 ½’’-Dreischeiben-Sintermetallkupplung

Fahrwerk:

McPherson-Federbeine Höhenverstellbar

Doppelte Schraubenfedern mit Rennabstimmung

Geschmiedete, geteilte Querlenker unten

Beidseitig verstellbarer Schwertstabilisator

Geschmiedete Stützlager mit Uniball

Spurstange verstärkt und stufenlos einstellbar

Elektrohydraulische Zahnstangenlenkung

Bremsen:

Zwei getrennte Bremskreise, regulierbar über ein Waagebalkensystem und zwei Hauptbremszylinder

Elektronik:

Motec-Dashboard mit integrierter Datenaufzeichnung